Крушить новенькие авто – странная, но очень полезная работа. Особенно если крушат их не смеха ради, а по системе краш-тестов EuroNCAP. Расчёты расчётами, но друг познаётся в беде, а безопасность автомобиля – во время аварии, пусть и спланированной испытателями.
Лучшие из лучших
Начнём с малышей. Раздолбив в лепёшку 14 авто компактного компакт-класса, тестеры отдали пять звёзд новой Skoda Fabia. Больше похвалы не заслужил никто – такова уж доля малогабаритных машинок. Другое дело – средние и большие седаны, под стальную кожу которых помещается достаточно устройств безопасности. Хороший результат показали многие, но 5 звёзд получил Mercedes-Benz C-класса.
Самым безопасным минивэном оказался Volkswagen Golf Sportsvan. К сожалению, большинство его сородичей не получили и трёх звёзд. В семье больших SUV вундеркиндом оказался Land Rover Discovery Sport, обошедший конкурентов за счёт хайтековых электронных обвесов. А лучшим компактным SUV’ом стал Nissan Qashqai.
Лучшим гибридным автомобилем был признан Lexus NX, которому чудом удалось обойти полностью электрический тесла-мобиль.
Философия жизни
Международные борцы за безопасность автомобилей из Global NCAP настаивают, что безопасности много не бывает. В частности, они призывают гигантов автопрома обратить внимание на средне- и низкобюджетные авто. Безопасность элитных суперкаров – это хорошо, но не всё сводится к деньгам.
Учитывая тот факт, что наиболее опасным транспортом в мире является автомобиль, о новой философии автопрома пора задуматься всерьёз. Тем более, что в Африке, Азии и Латинской Америке большинство авто не соответствуют даже европейским стандартам безопасности 20-летней давности. Например, краш-тесты наиболее популярных в Индии авто показали, что лучше уж ездить на ослах – уровень защиты индийских авто оказался нулевым.
Впрочем, о безопасности своих граждан должны подумать и правительства. Работать себе в убыток автопром не может, поэтому ему нужно предоставить льготные условия в обмен на повышенную заботу о водителях и пассажирах.